春節(jié)前一個(gè)月，按理說(shuō)是物流行業(yè)的貨運(yùn)小高峰，但是今年冬季的物流行業(yè)卻處在了低迷期，原來(lái)今年入冬以來(lái)，全國(guó)大部分地區(qū)面臨嚴(yán)寒天氣，相對(duì)于鐵路和航空運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，寒冷天氣對(duì)運(yùn)輸能力相對(duì)較弱，而路況要求又較高的公路物流運(yùn)輸影響更為明顯。
進(jìn)入冬季以來(lái)，因各地雨雪氣候，使得全國(guó)南北發(fā)貨量大幅度減少，北方大雪使得道路被封，延誤貨運(yùn)時(shí)間。即使是在南方，小量的雨雪也使得道路濕滑，運(yùn)輸難度加大。不僅天氣狀況不好，很多小型公司還面臨無(wú)車(chē)發(fā)貨的情況。因?yàn)楸狈酱笱┓饴罚?chē)過(guò)不去南方，而南方司機(jī)缺少雪地駕駛經(jīng)驗(yàn)，對(duì)北方大雪天造成的地面狀況很難把握，所以一些公司即使出高價(jià)都很難請(qǐng)到司機(jī)，這不只是錢(qián)的問(wèn)題，還涉及到運(yùn)營(yíng)安全和時(shí)間成本，很多司機(jī)都不愿意去。
在冬季，因道路原因，貨車(chē)需要小心慢行，而慢行則帶來(lái)油量飆升的情況，相比夏季運(yùn)輸，冬季運(yùn)輸在燃油方面就要多花幾萬(wàn)元，冬季貨運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)也節(jié)節(jié)攀升，幾項(xiàng)算下來(lái)，物流企業(yè)的成本上升了3成左右。對(duì)此，即使是大型物流企業(yè)也無(wú)可奈何，只能寄希望于明年春天天氣轉(zhuǎn)暖。 |
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