| 昨日，記者獨(dú)家從珠海航展上獲悉，中國第一家通用航空飛行服務(wù)站前日在珠海正式揭牌，而包括沈陽法庫、深圳南頭、海南東方在內(nèi)的三個(gè)飛行服務(wù)站也已建成。
國家空中交通管制委員會(huì)辦公室副局長馬欣告訴記者，中國低空空域改革明年將在全國鋪開，明年四川肯定將建設(shè)通用航空飛行服務(wù)站，屆時(shí)通用航空審批手續(xù)將大大簡化，私人飛機(jī)上天難的問題將隨之緩解。
低空空域改革明年鋪開
在珠海航展上，據(jù)記者初步統(tǒng)計(jì)，約有20多家公務(wù)機(jī)企業(yè)參展，賽斯納公務(wù)機(jī)西南區(qū)銷售譚吉方在航展期間每天都會(huì)碰到四川老板來看飛機(jī)，他告訴記者，盡管看飛機(jī)的人多，但真正出手的老板并不多，而這些人買飛機(jī)最大的顧慮就是：買了這么大一個(gè)不動(dòng)產(chǎn)，結(jié)果卻不能飛，成了“擺設(shè)”。
不過這一上天難題或?qū)⒌玫浇鉀Q，國家空中交通管制委員會(huì)辦公室副局長馬欣表示，中國低空空域改革明年將在全國鋪開。
據(jù)了解，民用航空飛行高度一般在6000米以上，低空空域通常是指1000米(含)以下的空間范圍，其中又分為三類，分別是管制、監(jiān)視和報(bào)告的空域。管制空域包括大型航空港附近、重要目標(biāo)附近，不適合私人飛機(jī)飛行。監(jiān)視區(qū)域和報(bào)告區(qū)域就相對寬松，面向社會(huì)大眾，可用于私人飛機(jī)飛行，飛行前要給空管部門報(bào)告飛行計(jì)劃。
四川將建飛行服務(wù)站
記者了解到，作為我國通航先行區(qū)的珠海在前日剛剛揭牌國內(nèi)首家飛行服務(wù)站，此外沈陽、深圳、海南都建成了飛行服務(wù)站。
什么是通用航空飛行服務(wù)站？馬欣告訴記者，通航服務(wù)站功能強(qiáng)大，能夠提供飛行計(jì)劃，提供飛行情報(bào)，提供氣象服務(wù)，報(bào)警和搜尋援救的服務(wù)。并且在飛行前、飛行中以及飛行后的三個(gè)階段都會(huì)提供服務(wù)。以后通用航空企業(yè)要申請飛行，就通過飛行服務(wù)站與空軍、民航局、空管局協(xié)調(diào)，這樣不僅減少了審批時(shí)間，更重要的是創(chuàng)造了安全有序的飛行環(huán)境。
他表示，飛行服務(wù)站最大的優(yōu)勢在于實(shí)施空對空監(jiān)視和低空通信等技術(shù)。比如ADSB技術(shù)，據(jù)了解在一般情況下，使用該技術(shù)只需機(jī)載電子設(shè)備，不需要任何地面輔助設(shè)備即可完成相關(guān)功能，裝備了ADSB的飛機(jī)可通過數(shù)據(jù)鏈，廣播其自身的精確位置和其他數(shù)據(jù)，能夠有效解決對私人飛機(jī)監(jiān)視。
“這樣，空管部門就能看到私人飛機(jī)的飛行路線，而私人飛機(jī)也能安全規(guī)范地飛行，不會(huì)再出現(xiàn)以前的‘黑飛’‘瞎飛’等情況�！瘪R欣在接受記者專訪時(shí)表示，明年，試點(diǎn)將會(huì)在全國鋪開，十二五期間我國計(jì)劃建設(shè)100個(gè)通航飛行服務(wù)站，他明確告訴記者四川也將建設(shè)通航低空飛行服務(wù)站，投入一個(gè)服務(wù)站大概需要200萬元。
飛行前4小時(shí)提“申請”
此外，馬欣介紹說，為了配合明年將在全國鋪開的低空空域改革，相關(guān)部門目前正在著手制定低空空域管理使用規(guī)定，通用航空任務(wù)審批辦法等具體措施。這些措施近期出臺(tái)后，以前繁瑣的通用航空飛行審批程序?qū)⒋鬄楹喕�，私人飛機(jī)以往“飛行難”問題也將隨之緩解。
“各級管理部門也積極改進(jìn)運(yùn)行管理機(jī)制，管制空域飛行計(jì)劃審批由前一天15時(shí)前提出縮短為飛行前4小時(shí)提出，管理機(jī)制更加貼近需求�！�
據(jù)中國民航大學(xué)校長吳桐水介紹，截至2011年，中國通用航空飛機(jī)只有1154架，而美國有近24萬架。據(jù)保守估計(jì)，未來10年，中國通用飛機(jī)的增長量將超過1萬架，按單架飛機(jī)平均價(jià)格300萬元人民幣計(jì)算，低空空域開放后，將在上下游產(chǎn)業(yè)撬動(dòng)超萬億的市場。
目前，四川通用航空業(yè)呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著國家層面在政策上的“破冰”，通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來了一個(gè)難得的歷史機(jī)遇。
領(lǐng)航150下線
兩架落戶四川
在珠海航展上，中航工業(yè)通飛研制生產(chǎn)的我國首款全復(fù)合材料輕型公務(wù)機(jī)領(lǐng)航150下線。記者在現(xiàn)場注意到，中航工業(yè)通飛與云南瑞鋒、北京華德、陜西精功、海南翰星等通航企業(yè)簽訂了8架訂單，其中兩架將落戶四川。
“我們剛完成了賽斯納公務(wù)機(jī)在成都機(jī)場的首飛，這款國產(chǎn)公務(wù)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是比較省油�！痹颇先痄h公務(wù)機(jī)公司董事長陳將表示，該公司已簽訂了兩架領(lǐng)航150飛機(jī)，今后的業(yè)務(wù)將主要集中在云貴川飛行，以昆明長水機(jī)場作為主基地、以成都雙流機(jī)場以及貴陽機(jī)場作為輔助基地，做高端商務(wù)旅游項(xiàng)目，租金為每小時(shí)18000元左右。
成都造“機(jī)頭”
有望飛向美國
記者昨日在航展上獲悉，攜國產(chǎn)C919大飛機(jī)模型參展的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司宣布了50架飛機(jī)的訂單。
根據(jù)簽署的協(xié)議，河北航空集團(tuán)將向中國商飛公司購買20架C919大型客機(jī)，幸福航空將購買20架C919，美國通用電氣金融服務(wù)有限公司(GECAS)，繼在2010年珠海航展上購買10架后，再次購買10架C919。購機(jī)諒解備忘錄顯示，美國東方航空把C919大型客機(jī)作為將來機(jī)隊(duì)機(jī)型考慮，有意向購買C919大型客機(jī)。
成都一直是我國大飛機(jī)機(jī)頭的主要研制生產(chǎn)基地。去年8月，成飛民機(jī)產(chǎn)業(yè)園在蓉開園，該產(chǎn)業(yè)園將成為四川民機(jī)產(chǎn)業(yè)的“龍頭”，“除了為全球飛機(jī)制造商轉(zhuǎn)包生產(chǎn)外，這里將‘主打’國內(nèi)項(xiàng)目ARJ支線客機(jī)機(jī)頭、C919大型客機(jī)機(jī)頭，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)后，年生產(chǎn)能力將分別達(dá)到30架份和10架份�！鳖A(yù)計(jì)到2015年，成飛民機(jī)將實(shí)現(xiàn)銷售收入85億元，成都乃至民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈整體實(shí)力都將得到提升。 |
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