| “從項(xiàng)目開始就加入第三方的積極參與，有助于識(shí)別、管理和校正項(xiàng)目中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。現(xiàn)在，除了傳統(tǒng)大型制造商，很多新的中小供應(yīng)商也已進(jìn)入鐵路和軌道交通領(lǐng)域，但它們由于資金和經(jīng)驗(yàn)有限，在安全評(píng)定方面比較欠缺。在這種情況下，第三方獨(dú)立的專業(yè)技術(shù)的加入，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的成功顯得非常重要。”在前不久由必維國(guó)際檢驗(yàn)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱必維）主辦的“必維國(guó)際檢驗(yàn)集團(tuán)鐵路與軌道交通國(guó)際高峰論壇——風(fēng)險(xiǎn)安全管理及出口歐盟市場(chǎng)認(rèn)證”上，該集團(tuán)交通運(yùn)輸技術(shù)總監(jiān)Tommaso Ghiara強(qiáng)調(diào)了第三方參與對(duì)鐵路和軌道交通項(xiàng)目成功的意義。
“在出口過程中，對(duì)于國(guó)際鐵路項(xiàng)目采購(gòu)商而言，供應(yīng)商的商務(wù)能力、技術(shù)能力是他們特別看重的，他們希望供應(yīng)商提供的產(chǎn)品能滿足本國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、使用本國(guó)語言，并能確保生產(chǎn)工期和避免質(zhì)量問題。而第三方的參與，將使供應(yīng)商的上述能力更有說服力�！北鼐S工業(yè)與設(shè)施事業(yè)部大中華區(qū)運(yùn)營(yíng)官闞強(qiáng)生解釋說。
鐵道部公開的數(shù)據(jù)顯示，截至2010年年底，中國(guó)鐵路相關(guān)企業(yè)在境外承攬的鐵路項(xiàng)目遍及世界50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，合同金額達(dá)260億美元，鐵路技術(shù)裝備已出口至亞洲、非洲、大洋洲、美洲等30多個(gè)國(guó)家。在出口過程中，他們?cè)庥隽烁鞣N難題，如何符合進(jìn)口國(guó)的認(rèn)證要求就是其中關(guān)鍵的一點(diǎn)。
在此次論壇上，中國(guó)海外經(jīng)濟(jì)總公司副總經(jīng)理徐磊就表示，在其中標(biāo)的中國(guó)海外經(jīng)濟(jì)合作公司、二七裝備公司與愛沙尼亞鐵路公司三方合作的愛沙尼亞內(nèi)燃機(jī)車項(xiàng)目中，最為關(guān)鍵的歐盟認(rèn)證從一開始就成為困擾他們的難題。經(jīng)過與愛沙尼亞客戶的反復(fù)協(xié)商，最終共同確定由必維作為監(jiān)造、認(rèn)證機(jī)構(gòu)，參與設(shè)計(jì)審查、原材料采購(gòu)、供應(yīng)商審查、制造試驗(yàn)等全過程。二七裝備公司質(zhì)量部部長(zhǎng)胡容輝也表示，必維對(duì)愛沙項(xiàng)目高度重視，專門由總部派出法籍技術(shù)專家駐廠監(jiān)造，在最短的時(shí)間內(nèi)，將繁瑣的合同技術(shù)條款以及歐盟標(biāo)準(zhǔn)編制了簡(jiǎn)明、清晰、操作性強(qiáng)的技術(shù)矩陣表，得到了雙方的一致認(rèn)可。最近，其中標(biāo)生產(chǎn)的首臺(tái)機(jī)車已經(jīng)順利裝船開往愛沙尼亞。
作為擁有全球網(wǎng)絡(luò)和多國(guó)政府、監(jiān)管機(jī)構(gòu)專業(yè)授權(quán)的獨(dú)立第三方機(jī)構(gòu)，必維一直將鐵路和軌道交通領(lǐng)域作為關(guān)注重點(diǎn)之一。隨著國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的出口需求與日俱增，其所能發(fā)揮的作用也越來越大。 |
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