| 世上沒有無緣無故之喜，亦沒有無緣無故之憂。倘若遭遇危害國計(jì)民生的重大問題，誰能無動(dòng)于衷？誰又能不憂心忡忡？
讀8月13日的《報(bào)刊文摘》，一則消息令人十分震撼，不禁憂從中來：鐵道部的一項(xiàng)檢查發(fā)現(xiàn)，12條已建和在建鐵路線路均存在重大工程質(zhì)量安全問題。這關(guān)乎鐵路運(yùn)營安全，關(guān)乎人民生命與國家財(cái)產(chǎn)，豈能是小事一樁？
面對7條已開通線路和5條在建線路均存在著的質(zhì)量問題，有良知的國人不能不驚詫，不能不質(zhì)疑：如此嚴(yán)重的問題是怎么造成的呢？
上梁不正下梁歪，天長日久倒下來。鐵道部原部長劉志軍難辭其咎，當(dāng)為罪魁禍?zhǔn)�。這有今年6月初的中紀(jì)委通報(bào)為證。通報(bào)稱劉志軍有多種重大問題：濫用職權(quán)幫民營企業(yè)主丁羽心獲取巨額非法利益30余億元，造成重大損失和惡劣社會(huì)影響；收受他人巨額賄賂和貴重物品，至目前已有多名高官落馬；道德敗壞，玩弄女性已成鐵路系統(tǒng)圈內(nèi)的公開秘密；篤信風(fēng)水，大搞封建迷信。眼下，劉志軍已被開除黨籍，涉嫌犯罪問題將移送司法機(jī)關(guān)處理。試想，這樣一個(gè)幾近五毒俱全的大腐敗分子還不把鐵路系統(tǒng)搞得烏煙瘴氣？上行下效，歪風(fēng)滋長，能不侵襲鐵路建設(shè)的全過程？
劉志軍在鐵路系統(tǒng)為所欲為，獨(dú)斷專行，稱王稱霸，作惡多端，并非一朝一夕，難道就沒有受到抵制？難道就沒有人揭發(fā)？難道其領(lǐng)導(dǎo)班子成員都是馴服的羔羊？難道上級有關(guān)部門沒有覺察？
也許筆者孤陋寡聞，截至目前尚未見到關(guān)于對劉志軍監(jiān)督的報(bào)道。一個(gè)位高權(quán)重的省部級高官受不到任何形式的有效監(jiān)督，不能不產(chǎn)生腐敗——這是一條普世鐵律。聯(lián)想起后果，誰不心頭發(fā)緊、脊梁骨發(fā)涼？顯而易見，對高級干部尤其是“一把手”進(jìn)行卓有成效的監(jiān)督，實(shí)在是個(gè)不容回避且亟待破解的嚴(yán)峻課題。
誠然，鐵路建設(shè)出了質(zhì)量問題，主管部門負(fù)有重大責(zé)任。比如投標(biāo)有貓膩，暗箱操作吃回扣；對違規(guī)轉(zhuǎn)包、出讓資質(zhì)，悄悄拿了好處費(fèi)后便予以默認(rèn)。如此狀態(tài)的部門和官員主管鐵路建設(shè)，能不出質(zhì)量問題嗎？
毫無疑問，鐵路建設(shè)出了質(zhì)量問題，施工單位負(fù)有直接的責(zé)任。為了省時(shí)、省料、賺大錢，頭頭兒昧著良心大玩偷工減料的把戲，比如該用鋼筋的不用鋼筋、施工不達(dá)標(biāo)等。不知他們想過沒有，一旦因質(zhì)量問題而釀成車毀人亡的慘劇，他們能承擔(dān)得起如此重大的責(zé)任嗎？
已開通或在建線路齊陷“質(zhì)量門”，工程監(jiān)理部門難脫干系。如已開通線路溫福鐵路等4條鐵路項(xiàng)目，皆存在不同程度的隧道拱部空洞、裂紋、掉塊，通信鐵塔傾斜，站房、站臺雨棚等房建設(shè)設(shè)備設(shè)施脫落問題。如此明顯的問題，在建設(shè)過程中得不到監(jiān)督和糾正，是他們?nèi)笔Ц叨鹊呢?zé)任心，還是他們得了人家的好處而變成了瞎子和啞巴？
居安思危，有備無患。12條鐵路齊陷“質(zhì)量門”，敲響了驚天動(dòng)地的警鐘，給國人帶來的教訓(xùn)沉重?zé)o比。當(dāng)下，我們不妨把目光從鐵路系統(tǒng)移出來，來個(gè)舉一反三如何？ |
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