| 8月6日凌晨，因?yàn)橐粓霰┯�，�?jì)劃先從昆明飛往西雙版納，再折回昆明飛往重慶的同一架飛機(jī)被迫延誤。乘客將登機(jī)口圍得水泄不通，兩批旅客各不相讓。最后，誰也沒能坐上離開的飛機(jī)，飛機(jī)空著離開了機(jī)場。有30多名乘客甚至“攻占”停機(jī)坪。事件平息后，有人統(tǒng)計(jì)，這場持續(xù)了14個(gè)小時(shí)的“維權(quán)”，讓至少4個(gè)航班取消、6個(gè)航班延誤。而“維權(quán)”的乘客始終理直氣壯。(8月15日中國青年報(bào))
責(zé)任牽扯三方：一方是機(jī)場和航空公司，第二方和第三方分別為準(zhǔn)備飛往重慶和西雙版納的乘客。
因雷雨延誤的乘客，本該彼此體諒，卻各不相讓，“維權(quán)”的手段多樣：一哄而上，爭先恐后，將登機(jī)口圍了個(gè)水泄不通，除了老人和小孩，“能走的都跟著走了”，為的是和其他航班的乘客“搶飛機(jī)”，一個(gè)與他們無關(guān)的航班也被堵住。除了行動(dòng)堅(jiān)定，言語也頗具殺傷力，“既然我們走不了，那其他飛機(jī)也不能走�！薄耙淮蠹乙粔K兒不要飛!”看著因?yàn)樽约旱谋破�，致使別人走不了，一方的旅客竟然偷著樂。更出格的是，最終，有30多名乘客還成功“攻占”飛機(jī)專用停機(jī)坪。
乘客過激“維權(quán)”行為的發(fā)生，與機(jī)場和航空公司的管理失責(zé)、服務(wù)失范相關(guān)。航班延誤之初，如果能多做一些解釋和安慰，多一些組織和協(xié)調(diào)，不至于亂成一鍋粥。但在14個(gè)小時(shí)里，雖然乘客一再要讓“領(lǐng)導(dǎo)出來給個(gè)說法”，“領(lǐng)導(dǎo)”卻遲遲不現(xiàn)身，致使矛盾激化，事態(tài)嚴(yán)重。旅客們沒有聽到任何有關(guān)航班延誤的廣播，不清楚航班何時(shí)起飛，面對(duì)僵持的人群，地勤人員“一問三不知”，工作人員“緊張得出了一腦門汗”，沒有任何應(yīng)急處變措施。“我們沒吃的，沒喝的，機(jī)場空調(diào)一夜沒關(guān)，冷得要命。”機(jī)場安保人員打110叫來了警察，也沒能改變窘境。
或言：一個(gè)階段以來，航空公司負(fù)面形象頻出，哪一件都足以成為讓人爆發(fā)的導(dǎo)火索。有航班經(jīng)停地稱清潔衛(wèi)生騙乘客下機(jī)，自行改飛他地的，有乘客因航班延誤索賠，卻被列入黑名單的，有將人為失誤的非正常調(diào)整，讓老天爺背黑鍋的，有出了事故應(yīng)對(duì)失矩、胡言亂語的……。這樣一些行為，當(dāng)然會(huì)讓人作“最壞的預(yù)設(shè)”，當(dāng)然不能容忍，卻不必從此不憚以最壞的惡意推測所有的航空公司，更不能成為非理性甚至暴力維權(quán)、擾亂社會(huì)公共秩序的理由。
昆明機(jī)場乘客14小時(shí)內(nèi)的極端行為，大腦理性控制和轉(zhuǎn)化能力一時(shí)失缺，將個(gè)體因素從社會(huì)中脫身，將人與人置于對(duì)立狀態(tài)，任由自我擴(kuò)張，任由意志與錯(cuò)誤相關(guān)，因“敵意”激起爭端的能量，成為破壞性源泉。在14小時(shí)內(nèi)，指向一團(tuán)亂麻的負(fù)能量相當(dāng)強(qiáng)大，一方的獲利就是另一方的損失成為信念。于是，相互掐架，對(duì)彼此的希望直接撳滅與窒息，頑固堅(jiān)守自私，攪局令人沮喪也樂此不疲，沒有稀釋與緩沖，損人而不利己，雙方零和成為“最佳追求”，目標(biāo)是將別人拖下水同歸于盡，不惜自己傷痕累累、心力憔悴。
讓飛機(jī)空著離開了機(jī)場的一幕，傷害了公眾共同利益和社會(huì)生活常態(tài)，其巨大的破壞性沖擊波，讓本應(yīng)互信互讓的社會(huì)公共秩序撕裂了一個(gè)大口子。 |
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