江蘇是中國造船業(yè)第一大省。自南京以下，眾多造船廠沿長江密布，但在海外訂單萎縮和航運業(yè)運力過剩等綜合因素打擊下，造船業(yè)在這個盛夏遭遇了寒流。
“包括施工隊在內，廠里只剩不到200人了，2010年此時，有三條船在建設，五六百名工人。
現(xiàn)在廠里開始放假、輪休，實際是變相裁員了。 ”一家小型造船廠一位員工抱怨地表示， “沒訂單，正在建的這艘船，也是一會兒缺這個料、一會兒缺那個料，銀行也拿不到貸款，進度緩慢得不得了。 ”
不僅開工不足問題，利潤率也跌到了冰點，這使得造船企業(yè)“撐下去”的能力大為削弱。江蘇一家大型民營造船企業(yè)工作人員告訴本報記者，他們今年有過不接單的情況。因為對方給出的價格實在太低，核算下來根本不掙錢。而本報記者了解得知，有些企業(yè)甚至在虧本造船，因為略虧倒勝于停工倒閉。
在這樣的情況下，江蘇省人社廳近日下發(fā)《關于印發(fā)企業(yè)裁減人員報告受理工作規(guī)范的通知》 ，明確用人單位確需裁員的，應當制定裁員方案，依法提前30天向工會或者全體職工說明情況，聽取工會或者職工的意見，同時，應當依法支付被裁減人員的經(jīng)濟補償金。上述《通知》還規(guī)定，用人單位應通過采取減少工作時間、適當降低工資等積極的補救措施，盡量避免或減少裁員。 |
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