| 國內(nèi)航企再一次與地方政府聯(lián)姻。昨日，民航局發(fā)布公告稱，擬批準(zhǔn)中國國際航空內(nèi)蒙古有限公司籌建，該公司由國航與內(nèi)蒙古國有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)公司共同出資，一旦正式獲批，也將成為國航旗下第8家地方航企。
據(jù)了解，內(nèi)蒙古航空申請(qǐng)注冊(cè)資本為人民幣10億元，其中國航以現(xiàn)金、實(shí)物及土地使用權(quán)出資人民幣8億元，占注冊(cè)資本的80%；內(nèi)蒙古國有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)有限公司以現(xiàn)金出資人民幣2億元，占注冊(cè)資本的20%。組建完成后，新公司將以呼和浩特白塔國際機(jī)場(chǎng)為運(yùn)營(yíng)基地，經(jīng)營(yíng)范圍暫時(shí)限定為國內(nèi)客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
一直以來，國航在內(nèi)蒙古航空市場(chǎng)都占據(jù)較大的市場(chǎng)份額，但近年來，海航、東航都在逐漸加大在內(nèi)蒙古地區(qū)的航線拓展。國航希望從內(nèi)蒙古政府引資后，進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位。另一方面，雖然現(xiàn)在已有20多家航空公司進(jìn)入內(nèi)蒙古航空市場(chǎng)，但當(dāng)?shù)刭I票難依舊較嚴(yán)重。而成立自己的航空公司則可以更貼近市場(chǎng)需求開設(shè)航線。
值得注意的是，近兩年來航企與地方政府互相借力的做法在行業(yè)中盛行，但隨著地方航空公司紛紛冒出，對(duì)民航市場(chǎng)有沒有負(fù)面影響還有待觀察。 |
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