| 還有一個月將在臺灣舉行第八次“陳江會”，臺灣航空業(yè)者表示，希望第八次“陳江會”能就兩岸再增航班及準許大陸民眾經(jīng)臺灣轉(zhuǎn)機的議題來討論。
據(jù)臺灣媒體報道，長榮HelloKitty客機首航上海，長榮航空總經(jīng)理張國煒日前接受訪問時表示，之前有些為政策所開的航線，一周一班很難形成規(guī)模，難以安排團體旅客。希望能在下次江陳會談中，進一步補足航班，使航班規(guī)模化、經(jīng)濟化、方便化。而南京、杭州、天津等航點都有增班必要。
此外，他認為，臺當局應考慮準許大陸民眾經(jīng)臺灣中轉(zhuǎn)別國。當然業(yè)者了解，這涉及部分政治議題需要解決。但還是希望未來可以正�；�。
張國煒說，根據(jù)目前規(guī)定，大陸民眾到臺灣，不管是否要轉(zhuǎn)機，只要經(jīng)臺灣的航班，都需要有入臺證才能成行，即大陸民眾要透過臺北轉(zhuǎn)機到歐、美等地，就需要另外辦理入臺證，手續(xù)相當麻煩，以至于臺灣民航業(yè)者對這塊大餅“一點都沒吃到”。
他舉例，新加坡、香港、韓國、上海、北京都在作轉(zhuǎn)運工作，韓國仁川機場是大陸民眾轉(zhuǎn)機最多外圍機場，大陸旅客在此轉(zhuǎn)機人數(shù)“多到嚇死人”，這一點非常不公平。他表示，兩岸交流如此頻繁，卻受限于政策，拱手讓韓國攻城略地，希望能快點開放。臺灣非常嚴重的需仰賴轉(zhuǎn)運功能，對民航的發(fā)展才有更好的明天。
張國煒透露，目前兩岸航線旅客占該公司載客數(shù)比率約15％，量非常大、獲利也很好。目前松山—虹橋航線是長榮載客量第一的黃金航線，載客率都達90％以上，浦東、北京飛臺北航線則排名第二、第三。
他認為，臺灣的人口只有2300萬上下，所以必須仰賴轉(zhuǎn)運功能，轉(zhuǎn)運對臺灣與臺灣航空業(yè)者都非常重要。
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