| 為了彌補(bǔ)鐵路運(yùn)輸成本，國(guó)家發(fā)改委、鐵道部決定自2012年5月20日起，調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格，貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1分錢(qián)，漲幅達(dá)到9.5%，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉對(duì)糧食價(jià)格提升影響較大。
業(yè)內(nèi)人士指出，2003年以來(lái)，國(guó)家曾7次上調(diào)鐵路貨運(yùn)價(jià)格，最近一次為去年4月。去年4月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)文，將國(guó)家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)平均每噸公里提高0.2分，即由平均每噸公里10.31分提高到10.51分。
但此次運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度明顯高于以往，由平均每噸公里10.51分提高到11.51分，是上次調(diào)整的5倍。
“我們上周末收到的鐵道部調(diào)整運(yùn)價(jià)的文件，并已經(jīng)按照新運(yùn)價(jià)開(kāi)始執(zhí)行。”鄭州鐵路局貨運(yùn)處辦公室一位劉姓工作人員向記者表示。鐵路貨運(yùn)價(jià)格的上漲，將直接影響到下游貨物的運(yùn)輸成本。
“以前從我們淮北百善鎮(zhèn)發(fā)往廣西玉林的大豆每噸公里只需要7分錢(qián)運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在則調(diào)到8分錢(qián)，基本上是每噸糧食1000公里增加了10元運(yùn)輸成本，折算到糧食成本中就是運(yùn)輸1000公里糧食成本每斤增加0.5分錢(qián)。”安徽省淮北市百善縣糧食經(jīng)紀(jì)人劉從新告訴記者。
從安徽省淮北市到廣西玉林市鐵路運(yùn)輸距離大概在1500公里左右，每噸糧食物流成本增加約15元。
吉林省榆樹(shù)市北門(mén)糧食購(gòu)銷有限公司總經(jīng)理喬永千說(shuō)，近年來(lái)南方飼料企業(yè)更多傾向于購(gòu)進(jìn)東北玉米生產(chǎn)飼料，鐵路運(yùn)輸成本的增加，會(huì)提高糧食物流環(huán)節(jié)的成本，流通成本的增加最終也要推向市場(chǎng)，會(huì)轉(zhuǎn)移到普通老百姓的餐桌之上。
國(guó)家糧食儲(chǔ)備局鄭州科學(xué)研究設(shè)計(jì)院袁育芬教授則表示，鐵路運(yùn)輸成本的上漲，會(huì)使東北糧油貿(mào)易商轉(zhuǎn)變運(yùn)輸方式，選擇汽運(yùn)或鐵海聯(lián)運(yùn)往南方市場(chǎng)運(yùn)糧。
“我們之前所做的調(diào)研顯示，從吉林長(zhǎng)春使用鐵海聯(lián)運(yùn)方式向浙江寧波運(yùn)輸玉米，從長(zhǎng)春到大連再走海運(yùn)到寧波港的成本大概是每噸每千公里260元，而使用鐵路運(yùn)輸成本大概是每噸每千公里230~240元左右。”袁育芬表示。
袁育芬分析，長(zhǎng)春到寧波距離在2000公里左右，這次鐵路貨運(yùn)成本提高后，鐵路運(yùn)輸成本將達(dá)到每噸每千公里250~260元，相較于鐵海聯(lián)運(yùn)就不占任何優(yōu)勢(shì)了。
此外，鐵路承擔(dān)著許多生活必需品運(yùn)輸?shù)摹按箢^”。江西省交通部門(mén)一位專家指出，以化肥為例，當(dāng)化肥運(yùn)價(jià)率每噸公里漲了1分錢(qián)后，和化肥行情緊密相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格將發(fā)生相應(yīng)變化，運(yùn)價(jià)的提高很可能會(huì)推動(dòng)部分農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上揚(yáng)。（靖蘭） |
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