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鐵路貨運價格上調可能推動農產品價格上揚
- 新聞公告 -  閱讀次數(shù):1121
為了彌補鐵路運輸成本,國家發(fā)改委、鐵道部決定自2012年5月20日起,調整鐵路貨運價格,貨物平均運價水平每噸公里提高1分錢,漲幅達到9.5%,業(yè)內人士認為,此舉對糧食價格提升影響較大。

  業(yè)內人士指出,2003年以來,國家曾7次上調鐵路貨運價格,最近一次為去年4月。去年4月,國家發(fā)改委發(fā)文,將國家鐵路貨物統(tǒng)一運價平均每噸公里提高0.2分,即由平均每噸公里10.31分提高到10.51分。

  但此次運價上調幅度明顯高于以往,由平均每噸公里10.51分提高到11.51分,是上次調整的5倍。

  “我們上周末收到的鐵道部調整運價的文件,并已經(jīng)按照新運價開始執(zhí)行!编嵵蓁F路局貨運處辦公室一位劉姓工作人員向記者表示。鐵路貨運價格的上漲,將直接影響到下游貨物的運輸成本。

  “以前從我們淮北百善鎮(zhèn)發(fā)往廣西玉林的大豆每噸公里只需要7分錢運費,現(xiàn)在則調到8分錢,基本上是每噸糧食1000公里增加了10元運輸成本,折算到糧食成本中就是運輸1000公里糧食成本每斤增加0.5分錢!卑不帐』幢笔邪偕瓶h糧食經(jīng)紀人劉從新告訴記者。

  從安徽省淮北市到廣西玉林市鐵路運輸距離大概在1500公里左右,每噸糧食物流成本增加約15元。

  吉林省榆樹市北門糧食購銷有限公司總經(jīng)理喬永千說,近年來南方飼料企業(yè)更多傾向于購進東北玉米生產飼料,鐵路運輸成本的增加,會提高糧食物流環(huán)節(jié)的成本,流通成本的增加最終也要推向市場,會轉移到普通老百姓的餐桌之上。

  國家糧食儲備局鄭州科學研究設計院袁育芬教授則表示,鐵路運輸成本的上漲,會使東北糧油貿易商轉變運輸方式,選擇汽運或鐵海聯(lián)運往南方市場運糧。

  “我們之前所做的調研顯示,從吉林長春使用鐵海聯(lián)運方式向浙江寧波運輸玉米,從長春到大連再走海運到寧波港的成本大概是每噸每千公里260元,而使用鐵路運輸成本大概是每噸每千公里230~240元左右!痹冶硎尽

  袁育芬分析,長春到寧波距離在2000公里左右,這次鐵路貨運成本提高后,鐵路運輸成本將達到每噸每千公里250~260元,相較于鐵海聯(lián)運就不占任何優(yōu)勢了。

  此外,鐵路承擔著許多生活必需品運輸?shù)摹按箢^”。江西省交通部門一位專家指出,以化肥為例,當化肥運價率每噸公里漲了1分錢后,和化肥行情緊密相關的農產品的價格將發(fā)生相應變化,運價的提高很可能會推動部分農產品價格上揚。(靖蘭)


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