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　　中國倉儲協(xié)會副會長王繼祥表示，目前公路貨運(yùn)承擔(dān)著內(nèi)地70%至80%的貨運(yùn)任務(wù)，但個(gè)體運(yùn)輸居于絕對的地位，小、散、亂是最主要特徵，已成為內(nèi)地綜合運(yùn)輸體系中的薄弱環(huán)節(jié)。但隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐加快，貨運(yùn)業(yè)正面臨大變革。首先，內(nèi)地經(jīng)濟(jì)由投資拉動轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動，貨運(yùn)物品的主要類別將發(fā)生巨大變化；其次，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加速，鐵路運(yùn)力釋放，民航快運(yùn)、水運(yùn)的發(fā)展，將對公路貨運(yùn)帶來大影響。

　　　　圖：貨、車、路、庫可望全面聯(lián)網(wǎng)，建立智慧運(yùn)輸系統(tǒng)
　　據(jù)2012年中國貨運(yùn)業(yè)發(fā)展報(bào)告預(yù)測，未來五年，貨運(yùn)業(yè)將出現(xiàn)10大發(fā)展趨勢：一是公路運(yùn)輸需求將保持快速增長，但貨運(yùn)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，預(yù)計(jì)大宗貨物、初級產(chǎn)品所佔(zhàn)的份額呈下降趨勢，但各類消費(fèi)品、製造業(yè)各類高新技術(shù)產(chǎn)品的運(yùn)輸需求將上升，對運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量也日益提高。

　　二是甩掛運(yùn)輸?shù)刃滦瓦\(yùn)輸模式與技術(shù)將快速發(fā)展，大型運(yùn)輸企業(yè)將在閉環(huán)的運(yùn)輸線路上率先推進(jìn)甩掛運(yùn)輸，推進(jìn)掛車租賃系統(tǒng)；而定時(shí)定點(diǎn)的貨運(yùn)班車運(yùn)輸形式、便于貨物運(yùn)輸?shù)男畔⒆R別、集裝單元化與托盤化運(yùn)輸也將獲得巨大發(fā)展。

　　三是智能運(yùn)輸系統(tǒng)大發(fā)展。未來五年借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，貨運(yùn)運(yùn)輸信息化與網(wǎng)絡(luò)化將得到普及，先進(jìn)的企業(yè)會逐步發(fā)展成貨、車、路、庫全面聯(lián)網(wǎng)，建立智慧運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　四是公路貨運(yùn)將與現(xiàn)代流通日益結(jié)合。目前很多電商公司涉足物流與運(yùn)輸，而快運(yùn)企業(yè)也紛紛拓展電子商務(wù)領(lǐng)域，且與連鎖便利店、社區(qū)居委會的合作將得到發(fā)展。

　　五是隨著公路貨運(yùn)中小批量、多品種、高價(jià)值的貨物增多，一些單純的貨運(yùn)公司將發(fā)展成為能提供多種物流服務(wù)的現(xiàn)代物流公司。

　　六是公路貨運(yùn)更趨專業(yè)化，如專用車產(chǎn)品向重型化、專用功能強(qiáng)、技術(shù)含量高的方向發(fā)展，而小件快遞、零扣運(yùn)輸、整車快運(yùn)和供應(yīng)及分銷物流等細(xì)分市場將更專業(yè)化。

　　貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)日趨合理

　　七是貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與布局將日趨合理。未來五年，以高速公路為骨架、主要公路客貨運(yùn)輸站為樞紐的公路網(wǎng)形成，將帶動內(nèi)地貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)以國家規(guī)劃的通用型貨運(yùn)物流園、貨運(yùn)企業(yè)的各類分撥中心、貨主企業(yè)的物流配送中心三位一體的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。

　　八是低碳運(yùn)輸將成為大趨勢，目前越來越多貨運(yùn)企業(yè)將採購車輛的關(guān)注核心專注于油耗、環(huán)保問題。

　　九是貨運(yùn)運(yùn)營主體將出現(xiàn)變化。隨著市場規(guī)范，個(gè)體為主的格局將被打破，較多散戶將競爭中退出，也有成長為具有活力的民營貨運(yùn)公司；國家將重點(diǎn)扶持大型貨運(yùn)企業(yè)，公路貨運(yùn)巨頭有望暫露頭角。

　　十是多式聯(lián)運(yùn)將獲得較大發(fā)展，尤其是“公鐵聯(lián)運(yùn)”發(fā)展具有廣闊空間，掛車直接開上火車的“駝背運(yùn)輸”模式在內(nèi)地也將得到重視。