4月中旬以來,鄭州鐵路局加強貨源組織和計劃管理對接,對能力緊張區(qū)域、日均裝車量在10車以下的裝車點以及管內(nèi)組織困難的零星白貨裝車,在計劃審批上適當(dāng)限制,將有限的運力向裝車條件充分、效率較高的裝車站、專用線和大型裝車點傾斜,確保貨運總量上升。
鄭州局組織研發(fā)和推廣應(yīng)用了重點客戶營銷管理系統(tǒng),將管內(nèi)年發(fā)送量10萬噸以上的88家客戶全部納入系統(tǒng)管理,建立健全了客戶檔案資料,實現(xiàn)了重點客戶產(chǎn)運銷信息動態(tài)化管理,增強了營銷的時效性和針對性;對11家大客戶指定專人負(fù)責(zé),定期走訪,聯(lián)系溝通,排憂解難,確保穩(wěn)定大宗貨源。
這個局按照“太焦線打滿量,侯月線抓增量,其他線補欠量”的營銷策略,積極挖潛提效,增運增收。他們重點掌握管內(nèi)太焦線具備編發(fā)5000噸大列的51條到發(fā)線,積極組織開行重載列車,擴充太焦下行線通過能力;加強高平、西陽村等主要裝煤站調(diào)車機運用分析,壓縮非生產(chǎn)時間,緩解調(diào)車機動力不足的現(xiàn)狀;在卸車集中到達(dá)的專用線,建立卸車預(yù)告制度,準(zhǔn)確掌握在站卸車量、到達(dá)時間等信息,提高卸車效率;對37個大型裝車點進(jìn)行生產(chǎn)寫實分析,優(yōu)化行車組織、管理模式,加速車輛周轉(zhuǎn)。
今年五一小長假期間,該局日均裝車7844車,較年計劃日均多裝14車;日均發(fā)送貨物50.43萬噸,較年計劃日均多發(fā)送貨物0.43萬噸。 |