| 4月中旬以來，鄭州鐵路局加強貨源組織和計劃管理對接，對能力緊張區(qū)域、日均裝車量在10車以下的裝車點以及管內(nèi)組織困難的零星白貨裝車，在計劃審批上適當(dāng)限制，將有限的運力向裝車條件充分、效率較高的裝車站、專用線和大型裝車點傾斜，確保貨運總量上升。
鄭州局組織研發(fā)和推廣應(yīng)用了重點客戶營銷管理系統(tǒng)，將管內(nèi)年發(fā)送量10萬噸以上的88家客戶全部納入系統(tǒng)管理，建立健全了客戶檔案資料，實現(xiàn)了重點客戶產(chǎn)運銷信息動態(tài)化管理，增強了營銷的時效性和針對性；對11家大客戶指定專人負(fù)責(zé)，定期走訪，聯(lián)系溝通，排憂解難，確保穩(wěn)定大宗貨源。
這個局按照“太焦線打滿量，侯月線抓增量，其他線補欠量”的營銷策略，積極挖潛提效，增運增收。他們重點掌握管內(nèi)太焦線具備編發(fā)5000噸大列的51條到發(fā)線，積極組織開行重載列車，擴充太焦下行線通過能力；加強高平、西陽村等主要裝煤站調(diào)車機運用分析，壓縮非生產(chǎn)時間，緩解調(diào)車機動力不足的現(xiàn)狀；在卸車集中到達(dá)的專用線，建立卸車預(yù)告制度，準(zhǔn)確掌握在站卸車量、到達(dá)時間等信息，提高卸車效率；對37個大型裝車點進(jìn)行生產(chǎn)寫實分析，優(yōu)化行車組織、管理模式，加速車輛周轉(zhuǎn)。
今年五一小長假期間，該局日均裝車7844車，較年計劃日均多裝14車；日均發(fā)送貨物50.43萬噸，較年計劃日均多發(fā)送貨物0.43萬噸。 |
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