| 受歐債危機影響，從2011年下半年開始，國際航空貨運一直處于低迷狀態(tài)，且未來走勢很不明朗。從近日結束的第111屆廣交會機電類產(chǎn)品成交數(shù)據(jù)來看，今年年二、三季度中國對歐美的航空貨運走勢不容樂觀。電子電氣、計算機及通信、汽車零部件等航空運輸貨物出現(xiàn)大幅下降；維系主要貨量的歐美市場呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，下滑比例超過三成；而東盟、南美和“金磚國家”將是航空貨運新的增長點，成交總額基本實現(xiàn)與歐美持平，尤其印度和東盟增速最快，是日后的突破重點。
機電商會的調(diào)研材料稱，當前世界經(jīng)濟貿(mào)易中的有利因素在增多，美國、日本等一些傳統(tǒng)市場出現(xiàn)復蘇跡象。一季度通常是中國外貿(mào)增幅水平較低的時期，而二季度往往是企業(yè)接單高峰期，三季度則為出貨高峰期。據(jù)近期對企業(yè)的調(diào)研，結合專家學者預測，機電商會認為今年年中國機電貿(mào)易預計能實現(xiàn)約10%的增長。根據(jù)該預測，今年年機電類產(chǎn)品的航空貨運量會實現(xiàn)一定比例的增長。
根據(jù)WORLDACD統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，一季度中國至東南亞的航空貨運量同比增長55.53%，至美國的航空貨運量增速為29.05%，至南美增速為4.5%，對西歐的增速僅為7.65%。由此可見，中國至東南亞的航空貨運增長比例最高，美國市場相對回升，但是歐盟市場增速明顯放緩。
從機電產(chǎn)品出口情況來看，自去年末出口明顯減速開始，今年3月份顯露出恢復跡象，一季度中國機電產(chǎn)品的出口金額同比增長了9.1%，高于其他商品的平均增長比例，并且3月份增速高于2月份。結合機電商會的分析預測，以及廣交會機電產(chǎn)品的交易情況，一季度機電產(chǎn)品的出口增速受益于新興市場，新興市場“補缺”效應初顯端倪。
業(yè)內(nèi)人士指出，面對國際形勢復雜多變的局面，未來經(jīng)濟走勢不明朗，下半年面向歐美的機電產(chǎn)品航空貨運量增長繼續(xù)放緩。但是，如果航空公司能夠抓住新興市場的發(fā)展機遇，2012年二、三季度機電類產(chǎn)品的航空貨運量能實現(xiàn)與貿(mào)易量的并行增長。 |
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