| 美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)服務(wù)公司（下稱UPS）即將收購(gòu)國(guó)際四大快遞公司之一的TNT，被視作在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)投下了一枚“核彈”。
3月19日，UPS和TNT聯(lián)合發(fā)布聲明：UPS以每股9.5歐元的價(jià)格收購(gòu)TNT，收購(gòu)價(jià)格接近51.6億歐元（約合67.7億美元）。
對(duì)此，國(guó)內(nèi)某快遞巨頭的高層對(duì)《投資者報(bào)》表示，此次收購(gòu)，實(shí)際上對(duì)中國(guó)物流業(yè)以及細(xì)分的快遞業(yè)影響深遠(yuǎn)。他表示，如果這個(gè)收購(gòu)涉及中國(guó)市場(chǎng)，那么TNT旗下全資子公司天地華宇(TNT Hoau)目前擁有的公路網(wǎng)，將能最大程度上補(bǔ)充UPS之前在國(guó)內(nèi)城際業(yè)務(wù)的短板。
天地華宇成為關(guān)鍵
這個(gè)收購(gòu)目前看來(lái)主要影響歐洲市場(chǎng)，不過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響可能也會(huì)很快體現(xiàn)出來(lái)。
目前，TNT在中國(guó)除了經(jīng)營(yíng)中歐之間的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)外，還擁有一個(gè)與其他國(guó)際快遞巨頭不同的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，就是已經(jīng)擁有一張比較全面的公路運(yùn)輸網(wǎng)――天地華宇。
公開(kāi)資料顯示，天地華宇的前身黑龍江省華宇物流集團(tuán)，1995年在廣州成立，上世紀(jì)90年代就已經(jīng)在中國(guó)開(kāi)展公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是德邦物流等零單物流公司最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。最近兩年，德邦物流的“零單”物流業(yè)務(wù)每年超過(guò)200%的上漲速度讓其他物流公司看著眼紅。天地華宇盡管幾年前就被TNT所收購(gòu)，但限于TNT自身發(fā)展并不順利，再加上收購(gòu)天地華宇需要時(shí)間“磨合”，因此，發(fā)展速度緩慢，但在經(jīng)過(guò)幾年“磨合”期，目前其經(jīng)營(yíng)正慢慢步入正軌。
而恰恰是這一點(diǎn)，讓國(guó)內(nèi)的快遞公司巨頭感到擔(dān)心。一旦UPS接手天地華宇，加大對(duì)其的投資將成為必然。此前，在德邦物流向中國(guó)郵政局申請(qǐng)快遞牌照時(shí)，已經(jīng)讓國(guó)內(nèi)申通、圓通等快遞公司倍感壓力。
“與順豐不同的是，申通和圓通目前在運(yùn)送快件時(shí)，采取的主要是公路網(wǎng)運(yùn)輸，這也是為什么一個(gè)快件從廣州運(yùn)到北京往往需要4~5天的原因”，一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)資深人士4月5日對(duì)《投資者報(bào)》這樣闡釋其中的邏輯關(guān)系，如果UPS借助天地華宇的公路網(wǎng)做國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)，首先影響的是德邦等做“零單”的物流企業(yè)，下一步將直接影響到申通和圓通等快遞企業(yè)，再下一步也可能由公路向航空快件發(fā)展，進(jìn)而影響到順豐。”
“我們目前做的‘零單’物流業(yè)務(wù)，擁有一個(gè)非常龐大的市場(chǎng)，還處在切分蛋糕的階段，天地華宇雖然是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，但對(duì)我們的影響不大�！钡掳钗锪鞴煞萦邢薰竟P(guān)總監(jiān)高超4月5日對(duì)《投資者報(bào)》表示，目前公司把主要的精力放在自身的發(fā)展上，年度增長(zhǎng)目標(biāo)是60%。
快遞市場(chǎng)將向外資開(kāi)放
從目前的快遞業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然市場(chǎng)增長(zhǎng)速度很快，但競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化是不爭(zhēng)的事實(shí)。
多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)《投資者報(bào)》表示，順豐、申通、圓通已越來(lái)越重視公路網(wǎng)的作用，都在積極發(fā)展自己的公路網(wǎng)絡(luò)。
在此背景下，UPS收購(gòu)TNT背后的原因在國(guó)內(nèi)幾大快遞公司看來(lái)，并不僅局限于爭(zhēng)奪歐洲市場(chǎng)，快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)一直也是國(guó)際四大快遞公司覬覦的“肥肉”。
自從2009年10月新頒布的新《郵政法》第51條規(guī)定，外資公司不得在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)信件服務(wù)后，國(guó)際四大快遞公司一直沒(méi)有放棄爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)快遞經(jīng)營(yíng)的牌照。
來(lái)自國(guó)家郵政局內(nèi)部人士的消息稱，UPS和聯(lián)邦快遞（FedEx）等已經(jīng)提交經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的申請(qǐng)，只是相較于德邦物流等國(guó)內(nèi)公司來(lái)說(shuō)，因?yàn)橛小多]政法》的限制，其牌照申請(qǐng)的難度更大。
因此，UPS收購(gòu)TNT對(duì)于國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)正在臨近。雖然有新《郵政法》的限制，但去年11月底，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)達(dá)瓦公開(kāi)表示，國(guó)家郵政局正在著手研究向外資快遞企業(yè)進(jìn)一步開(kāi)放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，并計(jì)劃在近期向外資快遞企業(yè)發(fā)放快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)許可證�！�2012年快遞業(yè)將會(huì)迎來(lái)內(nèi)資外資、國(guó)有民營(yíng)全面競(jìng)爭(zhēng)的共同發(fā)展態(tài)勢(shì)”，達(dá)瓦稱。由此看來(lái)，放開(kāi)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)已是大勢(shì)所趨。
不過(guò)，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉建新表示，UPS收購(gòu)TNT現(xiàn)在存在不確定的因素（主要是涉嫌壟斷），即使成功對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的影響也有限，因?yàn)榻鼛啄陣?guó)內(nèi)快遞企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)很成熟了。 |
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