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　　為縮短三峽雙線五級(jí)船閘的船舶進(jìn)閘時(shí)間、提高船閘運(yùn)行效率，長江三峽通航部門經(jīng)過研究論證，決定在三峽船閘上、下游導(dǎo)航墻末端增設(shè)躉船，以延長導(dǎo)航墻的長度，滿足一個(gè)閘次船舶在導(dǎo)航墻停泊待閘的需要。10月中旬，北線船閘下游率先完成導(dǎo)航墻增設(shè)躉船工作并投入使用。經(jīng)過一個(gè)月的試運(yùn)行，效果良好，南線船閘上游施工及時(shí)展開。

　　據(jù)了解，南線上游導(dǎo)航墻增設(shè)躉船定位在南線浮式導(dǎo)航墻末端，全長65米，增設(shè)躉船后南線導(dǎo)航墻全長達(dá)到300多米，可以滿足一個(gè)閘次船舶停泊待閘的需要。