全球最大油運(yùn)公司─挪威前線航運(yùn)的股票上周在奧斯陸股票市場(chǎng)出現(xiàn)強(qiáng)烈飆升，一周升幅達(dá)38%，是1998年12月以來最強(qiáng)烈的脹勢(shì)，反映原油運(yùn)輸市場(chǎng)需求正在出現(xiàn)一次前所未見的回升。
該公司股價(jià)在本月11日下午五時(shí)半收市時(shí)報(bào)每股36.57元克朗，單日升14%，是近一個(gè)月最高的一次反彈。但該公司股價(jià)今年已下跌了76%。
據(jù)奧斯陸Marex Spectron集團(tuán)專營商品及遠(yuǎn)期運(yùn)貨協(xié)議的衍生產(chǎn)品部，從市場(chǎng)搜集資料顯示，近期波斯灣VLCC油輪已固定運(yùn)費(fèi)待運(yùn)原油的船隻增加至137艘，超過今年4月份時(shí)最高的129艘，波斯灣線VLCC油輪基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)上周已開始攀升。
奧斯陸北極證券公司資深分析員Nikolai表示，“中國的煉油廠增加產(chǎn)量，以避免去年曾經(jīng)出現(xiàn)的柴油荒�！薄岸绹驮谘a(bǔ)充庫存，相信有更多船隻被預(yù)訂去波斯灣裝油。”
波羅的海航運(yùn)交易所披露的資料，波斯灣至日本航線，VLCC油運(yùn)基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)上周已上升19%，是自今年2月以來最大升幅，以11月11日為計(jì)世界油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)（WS）58.59點(diǎn)，升0.7%。
本月12日VLCC日租金升11%，報(bào)10479美元，是今年6月24日以來最高數(shù)字。由10月19日開始至今8周裡，大部分VLCC油輪租金都在下跌。波羅的海航運(yùn)交易所在計(jì)算收益時(shí)，未考慮航速減慢對(duì)燃油使用多與少的因素。
彭博社對(duì)全球25個(gè)主要港口燃油資料匯集統(tǒng)計(jì)，燃油目前是每噸687.35美元，上升1.1%，是自10月14日以來最高價(jià)格。由年初至今，燃油已上升35%。
與此同時(shí)，在原油貨運(yùn)市場(chǎng)，超大型油輪運(yùn)輸領(lǐng)域有顯著變化，佛力士船舶經(jīng)紀(jì)公司最新一份報(bào)告中稱，至少有130多艘VLCC油輪已登記在11月份，以固定出租承運(yùn)突然增加的貨物，這種情況令市場(chǎng)供求出現(xiàn)變化。船東們很清楚，這是市場(chǎng)一種樂觀的信號(hào)，令他們對(duì)未來一段時(shí)間運(yùn)費(fèi)情況增加了信心。另方面，用家將面臨著一個(gè)可用噸位在稀釋的選擇，因此，船東對(duì)租船開始轉(zhuǎn)變態(tài)度，形成租家與用家存在一種對(duì)抗性。
今年頭三季度，全球油輪船隊(duì)新增噸位2000萬載重噸（DWT），升幅4.4%，而2010年同期是增加1450萬DWT，升幅3.4%。而今年至目前為止，新油輪訂單至今是640萬DWT，數(shù)字很低，其中200萬DWT是工作油輪，而去年同期是4000萬DWT。截至目前，全球油輪累積訂單總量已跌至9600萬DWT，是自2006年3月以來最低水平。 |
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